Mức xử phạt theo nghị định 100/2019/NĐ-CP khi luật phòng chống bia rượu có hiệu lực

Mức xử phạt theo nghị định 100/2019/NĐ-CP khi luật phòng chống bia rượu có hiệu lực

Bắt đầu từ 01/01/2020, luật phòng, chống tác hại của rượu, bia 2019 có hiệu lực thi hành. Theo đó, các mức phạt cũng tăng lên nhằm nâng cao ý thức khi tham gia giao thông.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về các mức phạt dành cho người vi phạm:

Đối với người điều khiển xe đạp:

Phạt tiền 80.000-100.000 đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn chưa vượt quá 50mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25mg/lít khí thở.

Phạt tiền 200.000-300.000 đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50-80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4mg/lít khí thở.

Phạt tiền 400.000-600.000 đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/lít khí thở.

Đối với xe máy:

Phạt tiền 2-3 triệu đồng nếu điều khiển xe máy trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn chưa vượt quá 50mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25mg/lít khí thở (Nghị định 46/2016/NĐ-CP chưa quy định).

Phạt tiền 4-5 triệu đồng nếu điều khiển xe máy trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50-80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4mg/lít khí thở.

Phạt tiền 6-8 triệu đồng nếu điều khiển xe máy trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/lít khí thở.

Đối với xe máy kéo, xe máy chuyên dùng:

Phạt tiền 3-5 triệu đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn chưa vượt quá 50mg/100ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25mg/lít khí thở (Nghị định 46 chưa quy định).

Phạt tiền 6-8 triệu đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50-80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4mg/lít khí thở.

Phạt tiền 16-18 triệu đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/lít khí thở.

Đối với ôtô:

Phạt tiền 6-8 triệu đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn chưa vượt quá 50mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25mg/lít khí thở (Nghị định 46 chưa quy định).

Phạt tiền 16-18 triệu đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50-80mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25-0,4mg/lít khí thở.

Phạt tiền 30-40 triệu đồng nếu điều khiển xe trên đường mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/lít khí thở.

Mức xử phạt cao nhất (khi nồng độ cồn trên 0,4 mg/lít khí thở) đối với người điều khiển xe ô tô từ 30-40 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22-24 tháng; đối với người điều khiển xe mô tô từ 6-8 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22-24 tháng.

Vậy, sau khi uống rượu, bia bao lâu thì bạn có thể lái xe?

Điều này phụ thuộc nhiều vào lượng rượu, bia mà bạn uống và cơ địa, thể trạng của từng người. Tuy nhiên một số thông tin bạn có thể lưu ý:

– Sau 6-12h, nồng độ cồn vẫn đo được trong máu.

– Sau 12-24h, nồng độ cồn vẫn đo được trong khí thở.

– Sau 36h vẫn đo được trong nước tiểu và sau 72h vẫn đo được khi xét nghiệm mẫu tóc.

Hiện nay, cảnh sát giao thông kiểm tra nồng độ cồn dựa trên phương pháp đo qua ống thở, vì vậy, 24h sau khi uống bạn vẫn có thể bị phát hiện và xử phạt. Trường hợp người nào bị tai nạn giao thông thì khi vào viện, các bác sĩ sẽ lấy mẫu máu để xác định nồng độ cồn ngay.

Không có con số chính xác tuyệt đối cho mọi cá nhân là uống rượu bia sau bao lâu mới được lái xe, hay sau bao lâu uống rượu bia thì hết nồng độ cồn trong cơ thể. Quá trình này phụ thuộc vào lượng rượu, bia người đó uống và đặc điểm sinh học, thể trạng của từng cá nhân. Từ đó mới có chỉ số nhất định sau bao lâu mới hết nồng độ cồn trong máu.

Bổ túc lái xe theo giờ uy tín tại thành phố Hồ Chí Minh

Bổ túc lái xe theo giờ uy tín tại thành phố Hồ Chí Minh

Trung tâm đào tạo lái xe Tâm Đức nhận dạy bổ túc tay lái xe giá rẻ, uy tín tại Tp Hồ Chí Minh với thời gian vô cùng linh hoạt, chất lượng xứng đáng với công sức, chi phí bạn bỏ ra.

Tết 2020 dần đến, chắc hẳn nhiều gia đình sẽ lên kế hoạch đi du lịch hay cùng nhau về thăm quê hương với chặng đường dài, ngắn khác nhau. Để giữ trọn niềm vui, thoải mái với các thành viên trong gia đình, nhiều bạn đã quyết định tự lái xe, vừa tiết kiệm chi phí vừa linh hoạt trong mọi hoạt động. Nhưng nếu bạn chưa đủ tự tin cầm lái hay còn ngại ngùng khả năng xử lý tình huống, hãy liên hệ với Tâm Đức để đăng kí bổ túc lái xe với thời gian linh động.

Bổ túc lái xe theo giờ uy tín

Bổ túc lái xe theo giờ dành cho đối tượng nào?

Đã có bằng

Bạn vừa mới nhận bằng xong nhưng chưa tự tin lái xe đi ngoài đường hoặc lâu ngày không cầm lái. Học bổ túc lái xe đường trường sẽ giúp bạn quen tay và lấy lại cảm giác lái xe. Bạn hoàn toàn có thể lựa chọn tuyến đường mà mình muốn đi hoặc cũng có thể chọn đi liên tỉnh để giúp vững tay lái hơn.

Đang học lái xe

Bạn đang trong quá trình học bằng lái xe ô tô B2 nhưng thời gian học ở trường không đủ để học viên vững vàng tay lái và tự tin trong kỳ thi sát hạch?. Học bổ túc lái xe sẽ giúp bạn tự tin trong phần thi sát hạch cũng như thêm kinh nghiệm xử lý tình huống trên đường trường. Tâm Đức sẽ luôn đồng hành cùng với học viên học bổ túc ở TPHCM cũng như các tỉnh lân cận.

Chưa có bằng

Những bạn chưa có bằng lái trung tâm vẫn bổ túc từ chưa biết lái đến biết lái. Tam Đức luôn có “giáo án” giúp cho học viên tự tin ở đường vắng đường ít xe qua lại cũng như điều khiển xe trên đường phố đông người.

8 kinh nghiệm sẽ được đúc kết khi học bổ túc lái xe tại Tâm Đức

  • Vượt xe.
  • Đi trên phố đông người.
  • Đi xe trong trời mưa.
  • Lái xe ban đêm.
  • Ra, vào khỏi bãi đỗ xe.
  • Đi trên đường cao tốc.
  • Chuẩn bị cho một chuyến đi xa.
  • Di chuyển trên đường rừng núi, đèo, dốc.

Hơn 80% người học lái xe có bằng lái chưa dám tự tin tự lái xe, đặc biệt là lái xe trong nội thành TP HCM. Khi bạn đăng kí học bổ túc lái xe B2, thì hầu hết sẽ học kinh nghiệm và kỹ năng lái xử lý tình huống. Chính vì thế, đội ngũ giáo viên tại Tâm Đức luôn hướng dẫn, cầm tay chỉ việc trước tất cả mọi tình huống, chướng ngại vật. Những hướng dẫn tận tình của giảng viên sẽ theo sát chặng đường lái xe của bạn.

Liên hệ với trung tâm đào tạo Tâm Đức để được tư vấn miễn phí:

090.878.0439 – Mr. Hùng

[email protected]

78 Trần Thánh Tông Phường 15 Tân Bình

Những quy định về ô tô, xe máy, lái xe có hiệu lực từ 2020

Những quy định về ô tô, xe máy, lái xe có hiệu lực từ 2020

Từ 01//01/2020, xe máy phải dán nhãn năng lượng, ô tô phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới, GPLX phải có mã QR để CSGT ‘quét’ và xử lý khi vi phạm…

Cấm lái xe khi đã uống rượu, bia, kể cả đi xe đạp

Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia 2019 có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2020.

Luật cấm mọi hành vi lái xe khi người điều khiển đã uống rượu bia, bao gồm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (ôtô, máy kéo, xe máy, xe máy điện, môtô) và phương tiện giao thông thô sơ đường bộ (xe đạp, xích lô, xe lăn, xe súc vật kéo).

Điểm đáng chú ý nhất trong Luật này là cấm triệt để việc điều khiển phương tiện khi có nồng độ cồn trong người. Tức là luật này cấm mọi hành vi lái xe khi người điều khiển đã uống rượu bia, bao gồm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (ôtô, máy kéo, xe máy, xe máy điện, môtô) và phương tiện giao thông thô sơ đường bộ (xe đạp, xích lô, xe lăn, xe súc vật kéo).

Trong khi đó, luật hiện hành cho phép người điều khiển phương tiện được lái xe dù trong người có nồng độ cồn, miễn không vượt mức cho phép.

Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia 2019 cũng quy định không được quảng cáo rượu bia trong khung giờ 18-21h hàng ngày trên các loại hình báo chí như báo hình, báo nói; không được quảng cáo rượu bia trên phương tiện giao thông; cơ sở bán rượu bia phải niêm yết không bán hàng cho người dưới 18 tuổi; không mở điểm bán rượu bia cố định trong bán kính 100 m tính từ khuôn viên cơ sở y tế, nhà trẻ, mẫu giáo…

Ngoài ra, luật còn có điều khoản cấm xúi giục, kích động, lôi kéo, ép buộc người khác uống rượu, bia; cấm người chưa đủ 18 tuổi uống rượu, bia…

Xe máy phải dán nhãn năng lượng

Bộ GTVT đã ban hành Thông tư 59/2018/TT-BGTVT hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu.

Theo đó, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe phải công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy định trước khi thực hiện dán nhãn năng lượng.

Theo Thông tư, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe in nhãn năng lượng của xe theo mẫu quy định của Bộ Công Thương. Sau khi gửi thông tin công khai tới cơ quan quản lý chất lượng, cơ sở sản xuất, nhập khẩu thực hiện dán nhãn năng lượng trên từng xe tại vị trí dễ quan sát trước khi đưa ra thị trường.

Việc dán nhãn năng lượng phải được cơ sở sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh xe duy trì trên xe cho tới khi xe được bàn giao đến tay người tiêu dùng.

Bên cạnh đó, cơ sở sản xuất, nhập khẩu phải công khai lại thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dán nhãn năng lượng khi tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng thay đổi; kiểu loại xe đã được công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dán nhãn năng lượng có những thay đổi mà không đáp ứng được điều kiện mở rộng việc thừa nhận kết quả thử nghiệm khí thải theo quy định;

Kèm với đó là công khai mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc kết quả kiểm tra, giám sát phát hiện mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế vượt quá 4% so với mức công khai của cơ sở sản xuất, nhập khẩu.

Ô tô phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới

Ngày 28/3/2019, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 16/2019/QĐ-TTg, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/5/2019 quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu.

Tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông có lắp động cơ cháy cưỡng bức, ô tô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất trước năm 1999 được tiếp tục áp dụng Mức 1.

Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ô tô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 áp dụng Mức 2 từ ngày 1/1/2021.

Riêng đối với ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ô tô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông, sản xuất sau năm 2008 áp dụng Mức 2 từ ngày 1/1/2020. Ngoài ra, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và mức 5.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải 4 mức (1, 2, 3 và 4) là giới hạn lớn nhất cho phép của các chất gây ô nhiễm và khói trong khí thải của xe ô tô. Điều này đã được quy định tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6438:2018 “Phương tiện giao thông đường bộ – Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải”.

Theo quy định mới này, từ ngày 1/1/2020, các loại xe ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây phải đáp ứng mức tiêu chuẩn khí thải mới với mức cao hơn hiện nay, khi đó ô tô mới được cấp Chứng nhận đăng kiểm để tham gia giao thông.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện nay tổng số ô tô tại Việt Nam là trên 3,5 triệu chiếc. Tính toán cho thấy, trong năm 2020 sẽ có khoảng hơn 2,4 triệu xe ô tô được sản xuất từ sau năm 2008 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.

Cấp giấy phép lái xe theo mẫu mới có mã QR

Theo đó, kể từ ngày 1/6/2020, giấy phép lái xe (GPLX) cấp mới sẽ có mã hai chiều (QR) để đọc, giải mã nhanh thông tin trên GPLX và liên kết với hệ thống thông tin quản lý cấp GPLX. Những giấy phép được cấp trước ngày 1/12/2019 vẫn có giá trị sử dụng theo thời hạn ghi trên giấy phép.

học lái xe ô tô b2

Giấy phép lái xe trong năm 2020 sẽ phải có mã QR để CSGT “quét” và xử lý khi vi phạm.

Kể từ ngày 1/5/2020 các cơ sở đào tạo phải lắp thiết bị giám sát thời gian học lý thuyết

Lắp camera giám sát trực tiếp việc sát hạch lái xe và lấy vân tay học viên

Bộ GTVT đã ban hành Thông tư số 38/2019 sửa đổi một số điều của Thông tư 12 quy định về đào tạo cấp giấy phép lái xe (GPLX).

Theo đó, đối với công tác đào tạo, thông tư 38 quy định kể từ ngày 1/5/2020 các cơ sở đào tạo phải lắp thiết bị giám sát thời gian học lý thuyết, điều này có nghĩa là học viên phải học đầy đủ thời gian đào tạo lý thuyết mới được dự sát hạch.

Liên quan việc đào tạo, sát hạch, cấp GPLX, Bộ GTVT đang chỉ đạo kết nối trực tuyến toàn bộ dữ liệu của các trung tâm đào tạo, sát hạch, cấp GPLX về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để kiểm soát 24/24 giờ từ năm 2020.

Đặc biệt, Thông tư quy định các cơ sở đào tạo phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe trên đường để giám sát số km học lái xe trên đường của học viên.

Thông tư số 38/2019 sửa đổi của Bộ GTVT cũng bổ sung thêm hai môn học là xử lý tình huống giao thông trên phần mềm mô phỏng và tập lái xe trên cabin tập lái.

Đối với nội dung sát hạch, trước đây học viên chỉ thi 3 nội dung, nay bổ sung thêm nội dung là học viên phải sát hạch xử lý các tình huống trên phần mềm mô phỏng.

Đáng chú ý nhất đó là từ ngày 1/1/2020, tất cả trung tâm sát hạch phải lắp đặt camera giám sát ở phòng sát hạch lý thuyết và sân sát hạch và truyền trực tiếp về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để các cơ quan quản lý an toàn giao thông, cơ quan công an có thể truy cập trực tiếp giám sát quá trình sát hạch.

Việt Nam mở cửa đối với xe của các nước EU

Mới đây, Bộ Tài chính thông tin Việt Nam sẽ mở cửa đối với thị trường xe hơi EU khi Quốc hội Việt Nam và Nghị viện châu Âu phê chuẩn Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA). Trường hợp nửa đầu năm 2020 hai bên ký phê chuẩn, lộ trình giảm thuế nhập xe hơi từ EU sẽ được thực hiện ngay.

Theo Bộ Tài chính, trong vòng 9 năm đối với xe nhập khẩu từ EU có dung tích xy-lanh trên 3.0L sẽ được giảm thuế theo lộ trình dần dần. Hết 9 năm, thuế nhập xe hơi từ EU về Việt Nam sẽ bằng 0% như các xe nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia về Việt Nam hiện nay.

Đối với các dòng xe dưới 2.0L, lộ trình cắt giảm thuế sẽ diễn ra trong 10 năm, sau 10 năm Việt Nam chính thức bỏ thuế đối với xe nhập EU có dung tích thấp.

Như vậy, nếu Việt Nam và EU chính thức thực hiện các cam kết cắt giảm thuế quan, chắc chắn thuế nhập xe hơi từ EU hiện là 70 – 75% sẽ được cắt giảm mạnh và cơ hội lớn cho các dòng xe EU vào Việt Nam, điều này đồng nghĩa với thị trường có sự cạnh tranh và người tiêu dùng có thêm lựa chọn.

Tuy nhiên, chặng đường cho tự do hóa và cạnh tranh của thị trường xe Việt Nam sẽ còn có nhiều chông gai, khó khăn cần phải vượt qua. Tuy nhiên, nếu Việt Nam thực hiện nghiêm túc các cam kết và chủ động có chính sách hỗ trợ (được phép) các doanh nghiệp ô tô sẽ lớn mạnh và người tiêu dùng Việt sẽ được hưởng lợi giá xe rẻ hơn.

Còn nếu vẫn thực hiện các chính sách bảo trợ và bản thân doanh nghiệp không quyết tâm Việt hóa xe hơi, người Việt có thể vẫn phải mơ xe giá rẻ trong tương lai xa.

Theo: baomoi

Kết quả nghiên cứu bất ngờ: Lái xe quá chậm nguy hiểm hơn phóng nhanh vượt ẩu

Kết quả nghiên cứu bất ngờ: Lái xe quá chậm nguy hiểm hơn phóng nhanh vượt ẩu

Theo thông tin được tờ Daily Star đăng tải trích nguồn từ Bộ Giao thông Anh Quốc, trong năm 2018 tính riêng tại quốc gia này có 26 người bị thương nặng cùng 2 ca tử vong và 132 người khác gặp thương tích vì các trường hợp lái xe quá chậm trên cao tốc.

Nguyên nhân gây ra thương tích vì các trường hợp lái xe quá chậm trên cao tốc cũng không hề ít từ húc đuôi, chuyển làn vượt ẩu hay thậm chí tắc nghẽn giao thông dẫn tới dừng xe ẩu đả ngay trên đường.

Tại Anh các tài xế lái xe dưới tốc độ cho phép trên cao tốc bị phạt 100 bảng và trừ 3 điểm trên bằng lái. Họ cũng là một trong số những quốc gia với biển báo giới hạn tốc độ cả mức tối đa lẫn tối thiểu áp dụng trên nhiều cung đường trong khi hầu hết các nước trên thế giới chỉ có biển báo giới hạn tốc độ tối đa (tốc độ tối thiểu chủ yếu áp dụng trên cao tốc).

Hugh Bladon, nhà sáng lập Hiệp hội người lái xe Anh Quốc chia sẻ với Daily Star rằng họ “không ngạc nhiên vì số vụ thương vong vì các trường hợp lái quá chậm tăng lên nhanh chóng”.
Hành động này, đặc biệt là ở các cung đường cao tốc, theo ông là ích kỷ và không để tâm tới tình hình giao thông, chắc chắn gây sự khó chịu nhất định cho những người xung quanh và có thể dẫn đến nhiều tai nạn vốn dĩ không đáng có, chẳng hạn như loại tai nạn được đánh giá là “hung thần” cướp đi mạng sống hành khách dễ dàng nhất là đổi làn ẩu.

Tham khảo: Daily Star

Vì sao cao tốc không có đèn chiếu sáng ?

Vì sao cao tốc không có đèn chiếu sáng ?

Đường cao tốc không có đèn chiếu sáng mà chỉ sử dụng thiết bị phản quang để dẫn đường cho tài xế nhằm tránh lóa mắt khi đèn đường tán xạ ánh sáng.

Đèn đường gây ra hiện tượng tán xạ ánh sáng, tài xế sẽ thấy đoạn đường nào cũng giống nhau, khả năng nhận biết xe phía trước xa hay gần giảm xuống đáng kể. Bên cạnh đó, mắt tiếp nhận nhiều thứ ánh sáng khác nhau trong thời gian dài liên tục gây mỏi nhanh, ảnh hưởng đến thị lực.

Các chuyên gia đã sử dụng màng phản quang được chế tạo bằng những hạt thuỷ tinh cực nhỏ, màng này phải được phủ lên các biển báo giao thông, các vạch kẻ chỉ dẫn mặt đường và các thiết bị của vật kiến trúc khác, trở thành những biển báo phản quang. Bình thường chúng không phát quang, chỉ khi nào đèn pha ô tô chiếu vào, chúng mới phản xạ ánh sáng trở lại mắt người lái.

Loại biển báo phản quang này có hiệu suất phản xạ ánh sáng lớn gấp trăm lần loại sơn thông thường, có thể phản xạ đến 1000 m. Tài xế ở xa ngoài 1000 m có thể phát hiện được các điểm phát quang đó; ở chỗ cách 400 m có thể phân biệt màu sắc hình vẽ và ký hiệu của biển báo hiệu, ở cách trên dưới 200 m còn có thể nhìn thấy rõ các chữ trên biển báo. Nhờ vậy mà bảo đảm chạy ban đêm được an toàn.

Vì sao cao tốc không có đèn chiếu sáng ?

Bên cạnh thiết bị gắn trên giải phân cách, đường cao tốc còn sử dụng cả biển báo sơn phản quang và có thể vạch kẻ đường sơn phản quang. Với kích thước đủ lớn, những biển báo này giúp tài xế nhận biết và đọc được từ xa khi đang lao nhanh.

Không chỉ ở Việt Nam, tất cả cao tốc trên thế giới đều dẫn đường cho tài xế bằng hệ thống biển báo, vạch kẻ đường phản quang; thiết kế các đoạn uốn cong nhằm khiến tài xế phải tập trung đánh lái, tránh buồn ngủ do vận hành đều đều.

Tuy nghiên, vẫn có những đoạn có rất nhiều đèn khi đi trên cao tốc. Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam 5729/2012 quy định đường cao tốc phải có đèn chiếu sáng ở hai nơi bắt buộc là trạm thu phí và trong hầm. Ngoài ra khuyến khích có đèn ở nơi giao nhau liên thông, trạm phục vụ kỹ thuật hay những biển báo chỉ dẫn quan trọng. Còn lại trên những đoạn đường thẳng không có công trình khác thì không lắp.

Nguồn: Tổng hợp

Xem thêm:

Thuốc trị bệnh có thể là nguyên nhân gây ra tai nạn

Trung tâm đào tạo lái xe phải lắp thiết bị giám sát học viên

Cách xử lý kính xe ô tô bị mờ nhanh và hiệu quả

Cách xử lý kính xe ô tô bị mờ nhanh và hiệu quả

Lái xe trong trường hợp kính xe ô tô bị mờ sẽ hạn chế tầm nhìn của tài xế khi vào khu vực thời tiết lạnh, độ ẩm cao.

Nhiệt độ bên ngoài thấp hơn nhiệt độ trong khoang nội thất cùng với hoạt động của hệ thống điều hòa, hơi ấm tỏa ra từ người ngồi trong xe làm xuất hiện hơi nước ngưng tụ trên bề mặt kính làm kính mờ gây khó khăn cho người lái xe. Một số mẹo cách xử lý kính mờ dưới đây giúp các lái xe khắc phục được hiện tượng hơi nước làm mờ kính:

Bật điều hoà

Nếu xe của bạn không được trang bị chức năng sấy kính thì bạn hãy mở điều hoà sao cho không khí bên trong và bên ngoài xe không chênh lệch quá nhiều. Lưu ý: bật điều hòa nóng thì sẽ làm giảm hơi nước, nhưng thực tế lại khiến kính bị mờ thêm. Bạn nên bật điều hòa lạnh, từ đó kính sẽ bớt mờ trong một vài phút, chuyển sang chế độ lấy gió trong (áp dụng được khi nhiệt độ ngoài trời không quá lạnh, nếu không, nhiệt độ trong xe sẽ vượt quá mức chịu đựng của người ngồi bên trong xe).

Nếu kính lái vẫn mờ ở bên ngoài do chế độ hoạt động này bởi nhiệt độ trong xe lạnh hơn thì không nên để hướng gió lạnh thổi trực tiếp vào kính lái và cửa sổ xe, điều này sẽ giúp giảm tần suất xuất hiện hơi nước bám vào kính. Ngoài ra, cần gạt nước mưa cũng nên đặt ở chế độ hoạt động.

Sấy kính

Hiện nay các hãng sản xuất xe ô tô đều được trang bị chức năng sấy kính. Khi bật chức năng sấy kính thì lập tức kính sẽ trong lại nhưng khi tắc chức năng thì kính sẽ mờ lại nếu không khí bên trong và ngoài xe còn chênh lệch lớn. Lưu ý: khi bật, cửa sổ xe phải được đóng kín.

Dùng khăn khô, bình xịt chống hơi nước

Phương pháp dùng khăn khô hoặc chất phụ gia chống bám hơi nước để lau từng vùng nhỏ trên bề kính xe, kính cửa sổ hai bên của xe. Cách làm thủ công cũng mang lại hiệu quả giúp kính xe không bị hơi nước ngưng tụ.

Bật quạt gió, chuyển sang chế độ lấy gió ngoài.

Trong những ngày thời tiết khô hanh, hệ thống điều hòa hoạt động kém hiệu quả, độ lạnh không sâu, bạn nên bật quạt gió, chuyển sang chế độ lấy gió ngoài và chỉnh các khe điều hướng cửa gió lên kính lái. Cách làm này sẽ góp phần giảm chênh lệch nhiệt độ bên trong và ngoài xe, giúp kính lái không bị mờ.

Để giảm tiêu hao năng lượng của xe thì một giải pháp khác là hạ của kính xe xuống khoảng 5 -10 cm giúp cân bằng nhiệt bên trong và ngoài xe, nhưng giải pháp này sẽ khiến nước từ bên ngoài bắn vào làm bẩn nội thất bên trong xe.

Hi vọng những cách xử lý kính xe ô tô bị mờ trên sẽ giúp các tài xế không bị hạn chế tầm nhìn trong lúc lái xe và luôn an toàn trên mọi nẻo đường.

Xem thêm:

Điều khiển xe ô tô, xe máy quá bẩn có thể bị xử phạt

8 bước kiểm tra ô tô trước mỗi chuyến đi xa